Бързо разреждане и зареждане на Хибридна батерия на Тойота, Хонда, Лексус
Искам да обърна специално внимание на няколко условия, когато блока за управление и контрол на хибридната система няма да позволят стартирането на Еквализация. Това може да се случи при следните условия: когато температурата на един от температурните датчици на BBБ е под 0 °; температурата на един от температурните датчици е над 45 °; Нивото на заряд на BBБ превишава 72%, нивото на делта SOC надвишава 39%.
Защо трябва да разгледаме подробно тези детайли по този процес и защо не можем да ги пропуснем по време на ремонта на ВВБ?
- Преди да проверим елементите поотделно, за да изчислим остатъчния им капацитет, трябва да сме сигурни, че елементите са максимално заредени.
- Също така трябва да сме сигурни, че елементите имат еднакъв заряд.
Едно от условията за деактивиране на принудителната еквализация е изравняването на елементите по напрежение. Тоест, когато разликата между чифтовете елементи във ВВБ по време на зареждането стане по-малка от 0,2 V, тогава еквализацията ще се изключи.
Бързо разреждане и зареждане на Хибридна батерия
Но при неизправна ВВБ процесът на еквализация ще бъде прекъснат по друга причина – когато един от елементите с температурен датчик се нагрее до 45 °.
Въпрос: Кой елемент мислите, че ще се нагрее по-бързо – работещ или дефектен? Правилният отговор: Повреденият елемент ще се нагрее бързо, защото докато изправните елементите се зареждат, дефектният елемент без капацитет бързо ще “вдигне напрежението” и постъпващата в него енергия просто ще се преобразува в топлина.
И така продължаваме напред. Еквализацията е направена – зареждането на ВВБ е изключено. Изключваме допълнителния 12V акумулатор и изваждаме прекъсвача от задната част на батерията и чак след това изваждаме ВВБ от колата. (снимка 1).
Виждате ли причината за повредата?
( снимка 1 ) част от хибридната батерия на аурис 2013
Бързо разреждане и зареждане на Хибридна батерия на Тойота, Хонда, Лексус
Причината е най-обикновена вода. Т. е. задната седалка е прана на място и не е изсушена достатъчно. Останалата в нея влага е прониквала в Хибридната батерия в продължение на дни. Това е довело до окисляване на медните пластини, които са използвани в батерията. По този начин медния окис е влошил контакта между отделните елементи, а това от своя страна води до неравномерното зареждане на всични елементи и най-слабият от тях много бързо губи голяма част от капацитета си.
А ето така трябва да изглеждат медните пластини:
Както вече писахме по горе той започва да преобразува електроенергията в топлина и започва да се нагрява, като същевременно нагрява и съседните елементи. След известно време и те започват да губят капацитет и процесът става лавинообразен, докато в един момент се случи бум (снимка 3).
(снимка 3) Гръмнал елемент от хибридна батерия
Бързо разреждане и зареждане на Хибридна батерия
Има няколко направления , в които може да избухне даден елемент. Най-честите случаи са там където е наи-малко съпротивлението – т.е. нагоре. Но не са малко и случаите когато избухва настрани. Тогава се увреждат и съседните елементи, но те вече и без това са достатъчно увредени. И така при избухването на даден елемент задължително се сменят и съседните два. Те все още може и да работят, но със сигурност са силно увредени и няма да работят добре, както останалите.
Ако все пак решите да ги оставите и продължите да карате с тях се пригответе още след първия по-топъл месец да смените освен тях и като бонус и прилежащите към тях елементи. А в случай, че реагирате навреме и още при първите признаци на бързо разреждане и зареждане на хибридната батерия се обърнете към специалист е най-вероятно да се разминете само с един елемент
СЛЕДВА
ВЪПРОСИ НА
инж. Пламен Пеев
English